限购车牌指标翻番是什么情况？ 限购车牌指标翻番有哪些影响？据悉，在最近国家发改委向其他部门和行业下发《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020 年）（征求意见稿）》，国家发改委在文件中称，制定方案目的是进一步扩大汽车等消费市场，已实施限购的地方车牌增量指标数量必须分别增长50%、100%，深化供给侧结构性改革。值得注意的是，2018年中国汽车市场遭遇28年首次负增长，国家发改委已经在今年1月末提出一轮车市刺激政策，国家发改委综合司巡视员刘宇南当时表示，鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施。
根据《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020 年）（征求意见稿）》，汽车消费市场或将迎来新的发展利好。
征求意见稿提出，破除乘用车消费升级的制度障碍，严谨各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，细化交通管理措施，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方 2019 年和 2020 年车牌增量指标数量在 2018 年的基础上增加 50%、100%。取消无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。
如果意见稿中提到的“限购 = 限牌”的话，那么意思就是在 2019 年到 2020 年，这些区域的车牌指标必须分别增长 50%、100%。
以深圳为例，如果 2018 年车牌指标供应量是 4 万个，那么 2019 年就是 4 万 + 2 万 = 6 万，2020 年就是 4 万 + 4 万 = 8 万。对于还在苦苦摇号的人来说这的确是个不错的消息，但是以深圳现在参与摇号的人数，增加的指标可能是杯水车薪。
截至 2019 年 4 月，全国共有 8 个城市和地区出台了限牌政策，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳，还有一个省级行政区海南。
另外，征求意见稿还提出不得对新能源汽车实行限购、限行政策，已实行的必须取消。燃油汽车车主更新购买新能源汽车之后，仍拥有再次更新购买燃油汽车的权利。鼓励地方减半征收新能源汽车路桥通行费用，允许其使用公交专用车道等。
值得一提的是，征求意见稿对房车和皮卡也提出了发展和改善要求：
鼓励房车消费，稳步推进房车各类配套设施。积极探索住行一体化消费模式，鼓励汽车消费向房车升级。建立完善房车服务体系，合理规划房车停车设施，稳步推荐房车营地建设，合理配套相应水电、娱乐等设施，不断扩大房车消费市场。
取消皮卡进城限制。加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等 6 省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020 年底前，地级市以下全部取消皮卡进城限制。
以上均为征求意见稿内容，最终的实施方案会如何，且让我们拭目以待！
延伸：汽车限购令
汽车限购令是为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，通过摇号分配指标的方法的政策，不同地区具有不同的要求，但都要求想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。
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