商品期货收盘多数上涨 20号胶涨近4％、橡胶涨超3％

豆粕多头“蠢蠢欲动” 背后的逻辑

近期，大连豆粕在经历短暂的反弹后进入振荡整理期，现货报价整体弱于期货，基差持续走低。在国际宏观面不确定因素较多的背景下，豆粕市场在预期与现实之间展开博弈。近期豆粕的上涨则更多来自于对未来供应的担忧。

 

从基本面来看，短期豆粕市场的主要矛盾在于消化巨量进口大豆的到港压力及其预期影响。据统计，5—6月的大豆到港量月均为1100万吨，7月到港预估在1000万吨以上，这意味着5—7月进口大豆到港量同比增加近1000万吨。

由于压榨利润尚可，随着原料供应增加，国内油厂压榨开机率明显提高，周度维持200万吨以上的压榨水平，豆粕库存低位回升。截至5月29日，国内主流油厂豆粕库存总量为66.77万吨，环比增加25.04％，其中华南、山东和华东库存增加相对较快，华南地区的个别油厂一度出现胀库停机现象。前期的豆粕现货供应紧张局面基本缓解，且因近期豆粕走货较好，库存暂处于历史相对低位。不过，大豆到港压力引发市场担忧，豆粕基差维持弱势。

然而，在近月巨量大豆到港压力之中亦隐含着远月供应不足的隐忧。在雷亚尔大幅贬值背景下，中国商业采购更多倾向于巴西大豆。海关数据显示，在2020年4月单月的进口量中，巴西大豆占比已然高达88.64％，而美豆占比仅为9.93％。雷亚尔大幅贬值以及中国需求高涨激发了巴西豆农的预售热情，截至目前巴西陈作大豆已预售82％—83％，新作大豆预售比例为理论产量的近40％。巴西大豆库存降至四年最低，较上年同期减少700万吨。在持续放量输出之后，市场预计巴西大豆在三季度后期至四季度所能给出的供给量达到上限，这意味着在中美贸易摩擦再度升温的背景下，中国四季度的大豆供应或面临一定的缺口。

此外，全球第三大大豆主产国阿根廷因天气干旱导致河流水位过低而使得大豆、豆粕运输受阻，预计至9—10月方能缓解，这或影响四季度国内大豆供应。